DELLNER EBH是一款功能強(qiáng)大的鼓式制動(dòng)器，具有自動(dòng)磨損調(diào)節(jié)和 140 至 3500 Nm 的制動(dòng)扭矩。主要用于回轉(zhuǎn)齒輪、小車(chē)、龍門(mén)架和傳送帶。

符合 DIN 15435 標(biāo)準(zhǔn)

連續(xù)可調(diào)的制動(dòng)彈簧封閉在帶有扭矩刻度的方管中

自潤(rùn)滑襯套意味著制動(dòng)器易于維修，無(wú)需潤(rùn)滑

通過(guò)可調(diào)節(jié)的杠桿擋塊實(shí)現(xiàn)相等的氣隙

不同的推進(jìn)器

鋁制制動(dòng)蹄片，符合 DIN 15435 Bl. 2，帶無(wú)石棉有機(jī)襯里

蹄夾彈簧，可防止制動(dòng)蹄在松開(kāi)時(shí)傾斜

不銹鋼銷(xiāo)和主軸

不銹鋼無(wú)涂層零件和螺釘

自動(dòng)磨損補(bǔ)償器

接近開(kāi)關(guān)釋放控制

接近開(kāi)關(guān)焊盤(pán)磨損

接近開(kāi)關(guān)手釋放

帶或不帶聯(lián)鎖的手動(dòng)釋放桿

監(jiān)控系統(tǒng)（例如 VSR/CMB）

帶輪轂或聯(lián)軸器的制動(dòng)鼓

DELLNER-BUBENZER鼓式制動(dòng)器的工作過(guò)程：

1、制動(dòng)盤(pán)地表的摩擦力可分解成悶，光滑不遮掩，悶很容易掠過(guò)至周?chē)魵庵校m然快速加熱的特點(diǎn)，就算在連續(xù)地強(qiáng)烈制動(dòng)之后，盤(pán)式制動(dòng)器比抗制動(dòng)衰退的鼓式制動(dòng)器工作得要好。

2、許多大客車(chē)的前部選用盤(pán)式制動(dòng)器的主要理?yè)?jù)正是它抗制動(dòng)衰退性好與停車(chē)位平穩(wěn)，僅兩側(cè)散熱器中的燃燒室兩側(cè)制動(dòng)塊向技術(shù)面互聯(lián)，這種制動(dòng)器的主要特性是，除噴嘴及制動(dòng)塊外無(wú)其它滑動(dòng)件，難于維護(hù)鉤的穩(wěn)定性。

3、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)生產(chǎn)工藝與一般的制動(dòng)輪缸相差不多，不易同時(shí)實(shí)現(xiàn)從鼓式至盤(pán)式的基本型，簡(jiǎn)述彈簧螺桿轉(zhuǎn)向器的基本構(gòu)造及工作原理，轉(zhuǎn)為傳動(dòng)裝置咨詢機(jī)構(gòu)主要就有哪些組件，簡(jiǎn)述總成電動(dòng)轉(zhuǎn)向系的工作原理。

4、簡(jiǎn)述總成六輪移向的工作原理，汽車(chē)制動(dòng)系模組1、專(zhuān)有名詞說(shuō)明，汽車(chē)制動(dòng)系、行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、前輪制動(dòng)器、中央制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器、輪缸式制動(dòng)器、凸塊式制動(dòng)器、領(lǐng)蹄、從蹄、制動(dòng)間隙、制動(dòng)方向盤(pán)自由路程。

5、試以簡(jiǎn)圖說(shuō)明制動(dòng)力是如何形成的，常用的盤(pán)式制動(dòng)器有哪幾種表現(xiàn)形式，盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器較之，有哪些優(yōu)劣，簡(jiǎn)述制動(dòng)管理系統(tǒng)的用處、組合而成，簡(jiǎn)述領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的構(gòu)造和工作原理。

德?tīng)柤{DELLNER-BUBENZER鼓式制動(dòng)器的工作過(guò)程是什么